最初に免許を取って買った車は、スターレットＫＰ４７でした、、当時少年ジャンプ連載のサーキットの狼（主人公がロータスヨーロッパでフェラーリやポルシェと渡り合う街道レーサーで最後はＦ１に乗るストーリー）。にかなりはまって、しまいました、それからは街道レーサー気取りで赤いストライプを入れた、、スターレットの改造がはじまりました、エンジンは中古で鈴鹿を走っていたカローラの３Ｋエンジン（ウーバーキャブ、ビッグバルブ、ヘッド面件、etc)を６万で買って、ストレートマフラー、タコアシなどつけて、峠道を走り回る毎日でした,その結果、新車で買って１年めには６万キロオーバーになってしまいました。エアクリーナを付けずファンネルで走っていたので、エンジンは終わってしまいその後大学中退してから、セリカリフトバック２０００ＧＴに乗り換えました、イタリアンレッドに全塗装されていてタイヤは２４５/50/13と言う今ではレアなサイズを履いていました。半残念ながら自損事故をしてしまい、廃車にしてしまいました。それで、金がないので１８万でサバンナ(RX3)というクルマ（今は知らない人も多いかな）に乗り換え１０Ａのエンジンを１２Ａに載せ替えて黄色と黒のツートンカラーに全塗装してショックのみＫＹＢのスポーツダンパーに変えて乗っていました、下の写真がその車です。

その後今のチームＴＴＲＭの先輩に出会って、峠道ばかり走ってないでジムカーナでも出ないか？　と、さそわれて、ジムカーナの初参加しました。今思うと、当時の自分みたいな、暴走族風なものを、よく誘ってくれた、と感謝しています。
年は２１歳でした、初参加は鈴鹿の教習所あとのような、コースでした。公道では負け知らずでしたから、かなりの自信で挑んだのですが、結果真ん中くらいの順位で自信をなくす結果で終わりました。
次のクルマがマツダＲＸ－７（ＳＡ２２Ｃ）でして、当時ジムカーナのメジャーな車でした。一応改造クラス（Ｃ１）で出ようと思い、ロールバ、サーキットブレーカ、軽量化、マフラー、などの定番アイテムを装着して挑みましたが、いまいちクルマも中途半端で、成績もいまいちで、そのＳＡ２２ＣＲＸ７は公道も走れる仕様でした。

その後サニーＢ１１０のＣ１を作って出たり、カリーナＧＴ改１７５０ｃｃ仕様のＤ車（名ばかりの）
で出たりしましたが、中途半端に終わりました、これも下の写真ですね。。

ここまでは、親しい友人とダブルでエントリーしたりしていましたが、お互いに本当にしたいのは憧れている、レースでした、その友人はやっぱりレースをしたいと言ってＦＪ１６００を買って鈴鹿のレーシングガレージに預けて鈴鹿のスポーツ走行のほうに行ってしましました。今もそうですが、レースに対する憧れはあって、鈴鹿が近く身近に感じてたこともありましたし。
でも、レース（鈴鹿フレッシュマン）するお金はかなりの出費になることが判明当時の私の収入（今もですが）では無理でした
その友人はその後中古のＦＪ１６００を買ってスポーツ走行をしていました（その後Ｆ４の中古に）。
そこで、自分の場合は真面目にジムカーナしてみようと、初心に帰り、ＣＲ－ＸＳＩ（ＡＳ）を買って、まずは、当時新規オープンした、名阪スポーツランドからはじめました、初めてＳタイヤと言うものを履いてから、最初は９位に入賞しました、当時Ａ２クラスは１００人以上のエントリーが当たり前の時代でして、１５位までは、入賞圏内でした。
そのＣＲＸですが、初めてＦＦと言うものに乗ったのでアンダーの強いのには驚きました（ＳＡ２２Ｃと比べて）

当時はパイロンなんて無い時代で、練習ももっぱら、近くの峠道でした。
三重県と言う土地柄１時間程度で行けるので、ライセンスはＤ地区でありながら、名阪と鈴鹿のみ
出ていました、
そのころ、嫁の車が軽自動車でセルボ（ＳＳ２０）に乗っていて、当時軽のジムカーナが名阪でありそれに１度エントリーしたことが、ありました、結果優勝で２位と約２秒差で、改造クラスでも３位に入れるタイムでした、そのイベントがカー雑誌カーロードに掲載された時の写真です。（１ミリオーバーサイズピストンと自作マフラーとフルバケ以外はノーマルでした）
白いセルボがそうです。（このリアエンジン２スト３気筒のセルボがメチャメチャ面白いコーナリングマシンでした）

その後新しいチームＳＳＣＣが発足してから、中部で参戦するようになりました、でも、中部のレベルは高く今一の成績で練習の必要性を感じました（とくにパイロン）その後ＡＳでやっと中部戦で９位　５位と言う順位に入ることができました。
その後競技車をＣＲＸsiR（ＥＦ８)に乗り換えました。そのクルマでまず、東海チャンプを取ることができました。
その後現在の全日本ドライバーのＥＸＥの中島さん、池田さん、Ｃクラスチャンプの藤田さんと練習や中部戦にエントリーして、今では、最高の楽しい思い出です。練習も○山高原の某場所や野球場の某場所で練習を毎週していました。
その成果か’９７年に中部選手権Ａ２クラスチャンプを取ることができました

次の年の競技車がシビックタイプＲでしたが、これが当初遅くて、（真っ直ぐも）軽量化、やセッテング、などに悩まされました。ただ、当時鈴鹿クラブマンレースの主力車種であり、ＥＫに対する憧れもありました。ミーハーですが。　幸い次の年から改造がかなりできるようになり、Ｎ１チックに仕上げたいと言う思いもありましたし。　　
その後２年ほどして、中部戦でシリーズ６位に入賞できるとこまでは来ました。その後Ａ２の時代は終わり現在のＳ１クラスにかわりました。Ｓ１最初の年は４位で終わりましたが、シリーズ終わってからは全国オールスタージムカーナで３位入賞ができました。０5年でやっと、　ＳＡ１シリーズ　１位　でした！来年もＳＡ１で走る予定です。

今年からは、中部もやっとタコ足のみ交換ＯＫになりました。