管理人：ちたがわ　３３歳

　バイク初心者。妻子と住宅ローンを抱えながら、ネットオークションなどでコツコツ貯めたお金でバイク費用を捻出している日本の典型的？エロおやぢ。
　身長１８０ｃｍ、体重７３ｋｇ前後。食の好き嫌いはほとんどなく、小心者で、運動神経激鈍し（ＸｏＸ）近年は３段腹と抜け毛増加に悩む。
　趣味はバイクの他、自動車（旧車も含む）、Ｄ．Ｉ．Ｙ、バンドなどなど。バンドは近年はお休み中。最近、デジカメの購入からカメラにもハマル。
このデジカメや雑誌ジパングツーリングのミーティングから始まったライター武田哲さんをはじめとするアイアンズとのお付き合いなどはご近所の「ゆっきぃ」さんの影響が大きい。
　音楽は邦楽はスガシカオやブランキー・ジェット・シティー、ＲＯＳＳＯ、山崎まさよし、聖飢魔Ⅱ、Ｃｈａｒ、サンボマスター、古内東子などが好き。洋楽はエリック・クラプトンが好きですが他にもジャズやインストなど幅広く聴きます。

愛機：ＹＡＭＡＨＡ　ＳＥＲＯＷ　８９年式　ＸＴ２２５（３ＲＷ１）

　８９年８月に外装イメージを一新して、セルスターターを装備した第２世代モデル。（3ＲＷ1（エンジン打刻1ＫＨ　フレーム打刻０３４１０１～056000））セルスタータ－によりバッテリーも12Ｖ3Ａｈから6Ａｈのメンテナンスフリーバッテリーに。タンク容量も7.6Ｌから8.8Ｌに拡大。重量増（106ｋｇになった）にともないサスのセッティングも変更された。リアにはビルシュタインタイプを採用。シート高810ｍｍながらクッション厚を増し、沈み込みを深く変更。ハンドルも林道用に幅を狭めて800ｍｍに。タンデムステップもフレームマウントとなる。エキパイもステンレス、サイレンサーもステン巻きになった。チョークがワイヤー式になったのもこのモデルから。新車価格３３９０００円。

　高校時代からの悪友、ＲＡＬＲＡＬのサイト掲示板にて知り合った、ぶんたさんからセロー購入のお話をいただき、２００５年１１月５日にめでたく我が家にやってきました。
　まだ、これといって手をかけてやれていませんが、これから家事育児の合間をみて少しずつ勉強しながら整備していきたいと思います。
　セローを譲っていただくにあたって、仲介から、整備、各種手続き、引き渡しといろいろお世話になりました、ぶんたさん夫妻とＲＡＬＲＡＬ君、元オーナー様に、この場を借りて改めてお礼を述べたいと思います。本当にありがとうございました。今後も、いろいろ教えてください。

　「インプレ」
　
　軽くて乗りやすい。こけてもなかなか壊れません。サスが沈み込むのでオフ車にしては足つきも良好。１速はスーパーローと呼ばれる極低速ギア。早歩きくらいでトコトコトレッキングできます。メンテナンスもしやすく部品も比較的安い。
　時速90ｋｍ巡航もできるけど60ｋｍ～７０ｋｍくらいまでが妥当な速度かな。公道専用にしたい場合はスプロケとロードタイヤに交換でかなり変わると思いますが。
　リアドラムなのとフロントのサイズも小さくブレーキの効きが弱い。
　すぐに尻が痛くなる。　セローはポジションがかなり前よりに座るので、ももがイスに座るくらいに上がって乗ることになります。身長１８０ｃｍの私にはかなりコンパクトなポジション。でも窮屈とかではなくスタンディングでも前後への動きやすさは良好。ただ長時間のツーリングはかなり腰と尻にきます。腰痛持ちさんは要注意（ようつうい・・・なんちゃって(T▽T）ｻﾌﾞｻﾌﾞ）
　靴のサイズ27ｃｍの私にはステップが小さい。
　ライトは３０ｗなのでかなり暗い。
　もし、次に代えるとしてもセローがいいなと思います。が、そん時まで程度のいいのがあるかなあ？

「ホンダリード９０」

　1988年４月１５日発売。リードは、容量２８Lセンタートランクをシート下に新設、併せてフロントカバー内側に、小物入れに便利なインナーボックスも装備するなど使い勝手を追求。さらに小排気量ながら、７．２Lの大きな燃料タンクをフロアステップ下に配置するなどの工夫をし、収納スペースを充分確保しながらもすっきりとした優雅でなめらかなスタイルにまとめあげている。　エンジンは、ハイパワーの空冷・２サイクル単気筒を搭載、ワイドレシオのＶマチック変速機構の採用とあいまって２サイクルならではの力強さと、伸びやかな走りを実現。また足廻りは、前輪に制動時のフロントの沈み込みを制御するアンチダイブ機構をもつ油圧ダンパー付トレーリング・リンク式サスペンション、および油圧式ディスクブレーキを採用するとともに、後輪にはエア封入式油圧ダンパーを採用するなど本格装備とし、いっそう快適な乗り心地を楽しめるものとしている。 ※センタートランクにはオフロードタイプなど特殊な形状のヘルメットは、一部入らない場合がある。